主动换挡拨片，最早起源于拉力赛、场地赛甚至F1赛事中的一种快速换挡装置。由于不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现对半自动离合器实现换挡，常见于手自一体，双离合等变速箱车型，不过由于厂家对车型的定位会不同，拨片的大小和是否更合手也会因车而异。
对于一款12款到玛莎拉蒂GTS车型来说，搭载着4.2L V8引擎在6速手自一体的配合下能让驾驶者享受到Maserati作为赛事技术运用于民用车型的福利。只是只是，对比了玛莎拉蒂 MC Stradale或者GTS F1的大号拨片后，似乎这小气的也该升级一番了。
原车换挡拨片 VS 碳纤维换拨片
碳纤维材料作为新材料的广泛运用于汽车上，不仅是常见的前铲，尾翼，风刀进而到内饰面板，拨片还是到一体驾驶舱，车身件，不仅由于这种同强度下能做到更轻量化外，自身编织编织条纹也是成为外观件青睐的原因之一。
玛莎拉蒂碳纤维大号换挡拨片
合装玛莎拉蒂GT/GC
碳纤维材质
替换式安装
曼狄卡技术支持
