Panamera，一部被保时捷注入了豪华与速度的豪华轿车。之所以要把Panamera制造的如此运动只为了追求人们思想上的速度。从那3.0双涡轮增压迸发出的动力之外，排气系统也是不可忽视的一部分设计。每当你按下运动排气的时候，你所听到的是保时捷那传统而老派的赛车声浪，而这——就是今天的重点。目前市场上，许多车主因为购车成本或其他原因没有在购车时选取运动排气这个配置，以导致购车后发现配置上的不满足，便会有想法去升级运动排气系统。那今天带给大家的是一部保时捷Panamera换装原厂三阀门运动排气的改装案例。
今天的主角——线条更加鲜明、后车窗更大、更平滑的保时捷Panamera Executive。
那本次改装的项目：原厂三阀门运动排气套件
适用车型：全系Panamera
这里给大家科普一点：保时捷的车辆都是模块化生产的，所有的个性化以及舒适性和运动型的配置都可以选配。而且每个选配都会有一个对应的编码，而这套原厂三阀门运动排气的编码是176。一套非常高逼格，非常实用的排气系统。但正如上文所说，很多车友购车时没有选择这一配置，而后期就能通过模块化的升级把配置安装上去。
先介绍一下这套原厂三阀门运动排气套件吧，包括1个中段、2个后尾鼓、4个尾嘴、3个阀门组件、1套控制面板、吊耳、气管、电磁阀以及车内中控台控制的排气系统按钮等等...
这是一个新的理念——中段带阀门。在低速时候中段阀门打开，尾段阀门关闭，气流在阀门之间相互碰撞，从而产生回压，以减轻排气管的共振。而当转速到某处的时候，中段阀门就会关闭，气流直通，尾段阀门打开，那种赛车化的声浪便会从车后方传出。
车内中控台控制的排气系统按钮
那么一切准备就绪后就开始进行施工了
第一步就是把原车的排气先拆卸下来
PS.目前市面有两种方法；
第一种方法是：直接将中段阀门连接到尾段真空管上，这样施工难度较低，而且工时较短；但更容易产生排气管的共振，且根本达不到这套排气系统的真正效果。
第二种方法就是：需要单独引一条真空管去发动机舱的助力泵去，这样施工难度较大，耗时相对比较长，降低了排气管的共振，能将这套排气真正效果发挥到最大。（此次就是采用了这种方法）
下图中央处的银色金属管便是与中段阀门相连接的真空管。
然后才可以把中段阀门安装上去，与头段相连。而连接处是采用了卡箍，并非是焊接。因为此次安装的排气是模块化生产的，口径上是与头段完美配合，使用卡箍的话既能方面安装，也能方便后期更换时能直接拆卸下来。
安装完成的中段阀门如下图所示
接着便开始对尾喉的安装
把尾喉与阀门装上去后，还需要在尾段阀门和车内连接一条真空管延长管。值得注意的是，作为保时捷的模块化生产，以及为了保证保时捷的精湛工艺，这条延长管是经过各种考虑与设计以至于不会被排气高温所干扰的。
从而再把尾喉安装上去
此外，在安装中段阀门前所安装的真空管，一端接入中段阀门，一端则需要接入发动机舱的真空泵。
最后一步就是在车内的中控台上安装控制的排气系统按钮，安装完成后与原车的对比图如下
施工的最后一步就是要经过电脑重新编程激活。。。。。
到这里已经全部完成了保时捷Panamera换装原厂三阀门运动排气系统的安装。唤醒这套排气的方法有两种，其一就是按下Sport便能唤醒，或者直接按下中控面板上的排气按钮，在高转速时同样可以唤醒排气。
因文字与图片有限，并没有完全展示整个改装过程。如有需要，可以咨询相关改装业务人员
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