曾几何时，当著名跑车制造商保时捷于2003年推出这款名为卡宴（Cayenne）的SUV时，有这么一些人就像当年诺基亚嘲笑触屏手机技术一样认为这是不务正业的做法，而且终究会让公司走向更为不利的境地。然而将近十年过去了，诺基亚的古板最终惨败给了以水果为代表的触屏手机，而卡宴也取得了巨大的成功，成为保时捷保时捷最赚钱的车型之一。在小编眼中，第一代卡宴只不过是与大众汽车集团联姻的产物。与大众途锐，奥迪Q7共用平台，零件通用率甚至达到85%之多，即使挂着的是保时捷车标，也隐藏不住卡宴那“打死奥拓”风格的背影。
2010年，代号为958的卡宴第二代车型面世。相比第一代车型来说，虽然车长增加了约60毫米，轴距增加约40毫米，但是给人更紧凑，更像是一款充满驾驶乐趣的两厢跑车。而在德国知名改装商Mansory眼里，保时捷这一品牌则是激情驾驶的代名词。就像健美先生那样，只有把红二头肌，胸肌统统展示出来，才能够满足那些“重口味”客户的需求了。
就像今天介绍的这款保时捷卡宴Mansory宽体套件就是这样一个典型代表。全碳纤维材质的包围与黑色车身搭配乍一看似乎缺少一种视觉上的冲击感，但是如果当您站在这长4.8米，高1.7米的大家伙身边，您才会感受到那种因为体型所产生的压迫感，好像这也是Mansory想要创造的。不过虽然Mansory在动力提升方面拥有丰富的经验，但是我们今天看到的这款卡宴在动力性方面依然保持着原厂卡宴Turbo S这般“窈窕绅士”这般地疯狂中不失温文尔雅的个性。
图：硕大的Mansory前包围就像是健美先生粗壮的手臂那样博人眼球。为了显示这款SUV的凶猛和高性能，保时捷公司在设计之初已经为顶级车型卡宴Turbo S匹配了造型夸张的进气格栅。而Mansory呢？而是将格栅进一步放大，以求达到更强烈的视觉冲击。
图：碳纤维材质的引擎盖除能够降低车身重量之外，还能够帮助发动机散热。
图：还在找寻斯图加特城标上那匹黑色骏马吗？曾经的骏马已经被瑞士国旗所取代。
图：侧裙和宽体套件通过粘贴的形式直接粘贴在车身表面碳纤材质的侧裙和轮眉加宽组件。
图：更宽的轮胎不仅为了突出外观的霸气，同时也必须考虑到4.8升V8涡轮增压发动机所爆发出来500匹马力的巨大威力。MONO TEC出品的21寸锻造轮毂搭配为了适应德国高速公路的需求而研发的325/30 R21邓洛普SP SPORT MAXX，用于取代了原厂295/35 R21轮胎。
图：尾部扩散器除了提升美观度之外，更重要的是为了让车辆底部的空气更快地通过底盘，让车辆上部的空气流速小于下部流速，产生更大的下压力。Turbo S车型采用的是中鼓双边四出排气系统。不过为了与新后唇匹配，原厂的四出尾喉不得不作出牺牲。而透过Mansory的尾嘴可以比较清晰地看到原厂的排气口，多少影响到一些美观度。
图：尾翼和顶翼。
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