中国国际改装车展于北京拉开帷幕，这届车展依旧放在国家会议中心，个人也抽空现场参观了下，整个改装车展虽然带着“国际”的头衔，但也仅仅三个场馆，现场搭建也略显寒酸，而第三展馆更是成了各种改装网站的宣传场地，现场部分车型也是管车主借来放放，有的车基本看不出改装过，而当天参观展览的观众也不能算少，只是预计收获不大，给个人整体感觉我国改装车行业依然处在“低级阶段”，改的车只限于汽车外观“拉个皮，拍个黄”不免有些失望。
今天从央视新闻获悉，部分改装有希望获得认可，对于士气低落的中国改装车行业而言，相信是个不小的提振消息。相关消息如下：
修订的《机动车登记规定》10月1日起即将实施，对改装车方面的限定有所松动，国内原厂改装车将拥有合法身份。同时，已注册登记的机动车改变车身颜色，更换发动机（限同品牌、同型号），更换车身或者车架等，机动车所有人在改装后10日内向车辆管理所申请变更登记即可。
原厂改装车是指汽车在出厂以前或者在出场以后，由汽车制造厂商本身根据个性化要求定制的型号不一，但是已经经过生产厂商的检验并合格的整车。
在旧规定中，汽车改装前要填写机动车变更登记申请表，向所在地车管所递交机动车所有人和代理人的身份证明及复印件、机动车登记证书、机动车行驶证等一系列证件，车管所应当自受理之日起三日内，查验并收存机动车档案，确认机动车，核发号牌、行驶证和检验合格标志，审批通过后方可进行改装。而改装后还需去车管所重新登记相关改动信息。改装造成车体外观变化的，还需要重新拍照、打印新行驶证。
如今，对于原厂改装的限制出现松动，且新旧规定对比而言，审查手续上也做了精简。相比欧美、日本等国家和地区的改装车行业，他们的汽车改装厂家一般都与生产厂商建立了合作关系，品质、技术能够达到原厂的要求。结合如今的政策看国内汽车改装后续发展，相信也能促使国内某些改装厂通过后续或与汽车厂商合作，或提升实力跟上原厂标准，能够完成汽车改装的部分需求，无疑使得改装行业有了走向正轨的出口。这一举措和2014年9月1日起试行非运营轿车6年内免年检政策一起，让我们看到政府在行政管理体制改革上的新举措正惠及汽车业。
目前一些在国内可以进行改装的项目：
1.能通过年审的车身外观改装；
2.能通过年审的操控性能改装；
3.更换更好的制动片(刹车皮)，换装制动管，制动液等不那么显眼的方面；
4.底盘悬挂方面：如加装底盘强化拉杆、与悬挂配合改加装防倾杆；
5.车轮：更换原厂更大型号的轮圈，轮胎改装；
6.部分动力系统改装，如刷ECU，系统的改装需要很高的改装技术，涉及到安全问题，需要更加重视。
据报道，新一届中央政府成立后,大力推进行政审批制度改革,至今取消和下放中央部门管理的行政审批事项已有221项。简政放权，旨在充分激发市场主体的动力和活力，增强经济发展内生动力，促进经济长期持续健康发展。半年来，这场以转变政府职能为核心，大力推进行政管理体制的改革正阔步向纵深推进。
无独有偶，在8月1日，工商总局宣布下达《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，自2014年10月1日起，将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，未来从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。另外，根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。这条措施因为与汽车反垄断话题一起出现，被误读为破解部分垄断的措施，不过，更多的人还是把这条措施理解为政府在行政审批改革上的新动作。
年底一系列有利于国内汽车行业良性发展的措施颁布，相信能为国内汽车行业及周边行业发展助力，也希望日后国内号称国际的改装车展有更多看头。
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