路虎卫士改装疯狂版鉴赏

车主是个狂热的越野发烧友，在09年将这台车收入囊中，此车改装件均从国外订购。用了一年时间，花费10余万完成改装。他看重的正是卫士90简单原始的机械结构，纯粹的越野能力。不像现时大多数所谓城市型越野车，电子化程度太高，底盘也越来越轿车化。
 这台经典的路虎卫士90在大陆的能见度很低，棱角分明的外形给人留下刚硬有力的印象。除了发动机盖是钢制以外，车身均采用铝镁合金材料，因此车身重量并不重。对一个热爱越野车的人而言，卫士便是终结者，它代表一种将机械性能发展到极限的可能。

　　加装了英国mantec提供的铝镁合金灯罩的车前灯。

侧窗防护罩，可防止野外行车时树枝等异物对玻璃的刮碰。

经过氧化黑处理的镁铝合金翼顶护板，上面可以直接站人，在车辆陷入泥泞沼泽等复杂路况时，副驾驶座位的人员可以站在车头上通过更好的视野为驾驶员指路。翼顶护板上方开口则为进气口。

　　英国MANTEC改装厂为卫士90量身定制了绞盘杠，可以看到卡口非常适合绞盘尺寸。

车主选用英国mantic提供的高位涉水喉，比路虎原厂涉水喉实惠不少，但性能同样出色。

铝合金行李架，车顶双人帐篷，侧面遮阳棚，这一套全部是来自南非的“Hannibal”品牌提供。眼前这个锈迹斑斑的千斤顶跟了车主快六年，想必它与车主有一段值得怀念的故事。

　　一台福特2.4升涡轮增压柴油四缸发动机为这台车提供动力，拥有120匹马力，360扭米。  

整个发动机舱没有做过较大改动，车主加装了英国PSI品牌的柴油发动机管理芯片，马力提升到了155马力，扭力则提升为425扭米。车主曾经尝试挂一档，用怠速爬过一个45度的斜坡，转速在1100转左右，此车均能轻松应对。

整车底盘升高了两寸，全套避震使用澳洲品牌的OME N73,同时为了应对过高的车身悬挂，使用了一套DEVON D44加强支架。

车主自行更换了英国ZU品牌的铝合金轮圈，减轻了车身重量。车主纯粹用这台车来越野，因此已订购了尺寸为235/85R16百路驰KM2型号泥地胎。

此车版本为最低配置版本，因此内饰方面空调和音响等装备一律欠奉。

车主后期也只是加装了CD音响和车台而已。从这点就可看出车主对越野的极致追求。

车内方面最大的改动要属尾箱了，原本第三排的两个独立座椅已被车主拆除，加装了一个铝镁合金材质的大型抽屉，可以安放许多杂物。在复杂的野外地形里，需要众多求生装备，这个大型抽屉实用性很高。

卫士110:

卫士110和90的主要区别在于110的轴距比90长大约400mm，110为5门9坐，90为3门6座。
 

这台于10年6月购入的卫士110为高配版本，虽然发动机和底盘方面均未做出改动，但其它一些越野装备却统统备齐，因为车主在周末闲暇时喜欢露营穿越
 

像高位涉水喉，车灯罩，已经成为了这类越野车的必须装备。这两台车有很多配件都是一同从英国订回国内。
 

在车顶安放有帐篷和侧遮阳顶棚等野外用具。事实上车主的野外求生装备非常齐全，他的目标是希望驾车穿越无人区可以做到不靠外界帮助存活15天。由于车主经常跑长途，因此车顶安装了两个备用油箱。省却了在沿途苦寻加油站的烦恼。据车主介绍，油箱全部加满可以保证2000公里内的续航里程。
 

　　采用南非“Hannibal”品牌的车后爬梯十分坚固耐用，方便车主去车顶领取物件。

轮圈尺寸并未变动，但车主将原厂钢圈升级为铝合金材质。
野性张狂：

路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级越野车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固耐用、越野能力出色是它最大特点。在今天SUV充斥的时代里，路虎卫士显得毫不妥协。它没有什么舒适性可言，但你别忘了，真正懂得欣赏它的人要的可不是舒适性。泥泞的沼泽和纷飞的黄沙土路才是它的归属，你是否渴望寻回这种原始的征服欲望？
 

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