2010款凯迪拉克CTS运动精英版,升级V-line避震 ，加强避震硬度和韧性，降低车身高度，获得高速时的稳定性，和并线及弯道的灵活性。前轮降低35mm，后轮降低40mm，高速并线极其稳定，路感清晰，车的循迹性极佳，弯道中车头更加灵活，车身入弯意愿更强，终于找到了弯中像上了轨道一样的感觉。
改装思路：
还是要提到重量，CTS自重1,818kg，虽然用尽了好东西，但很多车友都出现了后避震机漏油的情况，不得不说要想满足激烈驾驶，需要挑选一款更加适合的避震系统。要提高底盘性能，一般3个方案：1.换硬度更高的短弹簧；2.换更加粗壮的防倾杆；3.换全新的避震系统。也有第2和第3种都选的。本着菜鸟的身份，第一个方案我没有选择，因为每一套弹簧和其避震系统都是相匹配的，如果擅自改变其中的一个，无论过硬还是过软都不是好事，如果我的知识足够强大，能够算出每一套弹簧和避震的匹配数据，那么还可以研究，除此之外，我只能选择另外的方案。没有选择第二种是因为没有找到合适的原厂的防倾杆，而且不用下赛道，90度的高速过弯机会很少，所以放弃。所以第三种就是我最合适的方案了，而且有KW这种顶级的避震品牌有原装位的产品，当即决定下来，就他了！选了KW的总代 欧德，价格很贵，到货很快，多付几千大洋就是冲着他们的技师去的，他们的技师可以说是全国最专业的，装了10多年的避震了，而且有一整套价值万元的专业KW安装工具。
全家福
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