一辆越野车底盘的高低、接近角还是离去角都会影响到越野能力，因此能有效改善越野性能除了加差速器锁、提高扭矩等外，最重要还是直接改善底盘高度，更换越野轮毂轮胎……当然，对于奔驰G级来说，相差近200万的G500 4x4平方更是一个老大哥级别的存在了——加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥，不仅具有更强的越野性能，更是在外观、内饰、奢华都已经是G-class只能望其项背了。
如何将眼前这辆奔驰G350一步步向老大哥G500 4x4升级进化就是这次曼狄卡分享的案例的第一步——首先改的就是将底盘和轮距升级。采用的是可直接升高8-9寸的Tibus门桥和K-man绞牙避震底盘升高组合套件。通过该门桥边箱达1.6:1减速齿比能有效减少传动轴和半轴的负载的同时，和能将最有的扭矩传递到行驶轮上，即使更换大轮胎后也能依然保持动力输出和加速性能，更为关键的是还是可以正常使用OEM电子减震、ABS、TCS等其他电子设备，从而不影响日常驾驶。
配合了门桥的升级，后刹车套装也需要更换专用的AMG刹车卡钳、刹车碟，当然，前刹车套装更加适合车辆行驶环境和个人习惯，也是可配套升级AMG刹车。
K-MAN八减绞牙避震和从专用的避震支架可让G350也能调校更好的高度、减震效果，这才是升级G500 4x4平方该有的底盘体验。
改装完转换门桥和避震后的车身高度和宽体效果，是不是已经有快要G500 4x4平方的高度感了
奔驰G350D底盘升高套件：
1、德国Tibus门桥升高套件
2、K-MAN八减绞牙避震套件
3、后刹车套件
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